Kamarás Istvánnal, a Volvo Építőgépek Hungária Kft. ügyvezetőjével május közepén beszélgettünk.
- Általánosságban milyen újdonságokkal rukkoltak elő a Bauma szervezői?
- Az április 23-29. közötti rendezvény
minden eddiginél másabb volt: az elmúlt időszakban több mint 500 négyzetméternyi új pavilont építettek a kiállítás szervezők a szabad területek rovására. A másik érdekesség: számottevően megnőtt az ázsiai – elsősorban a kínai - kiállítók száma.

Ráadásul az egyszerű nézelődő úgy érezhette magát, mint bárhol, egy európai kínai piacon: ismert márkák neve picit megmásítva, majdnem azonos műszaki tartalom, de 50-60 százalékkal olcsóbb áron kínált portékák. Jelen esetben nem háztartási cikkek, hanem építőgépek!
- Milyen volt a Volvo bemutatótere?
- A Volvo – mint szinte minden más gyártó – a
pavilonban és a szabad téren is bemutatta újdonságait. A pavilonban körülbelül 2800-3000 négyzetméteren kaptunk helyet, ehhez tartozott egy kb. 7000 négyzetméteres szabad terület, ahol az építőgépek dolgoztak, illetve óránként több mint öven építőgépünk – látványos show műsor keretében, német -angol nyelvű tolmácsolás mellett – igazi sztárparádét csinált: a kotrók kotortak, a markolók markoltak, és a rakodók megtöltötték a show-t színesítő Volvo gépkocsikat.

- Milyen Volvo újdonságokat láthattak az érdeklődők?
- Újdonság a homlokrakodók F sorozata. A
60-as típustól felfelé új kabinnal, Euro 3-as motorral és új hidraulika rendszerrel felszerelt gépeket állított ki a Volvo. A homlokrakodókon belül érdekesség, hogy a 330-as típusú rakodót a 350 tonnás típus váltja fel, amely teljesen új fejlesztés. Önsúlya 50 tonna felett van, a rakodókanala pedig 7 köbméteres.

Megújultak a hidraulikus kotrók is: a „C” sorozat teljes szériája új kabint, új motort és új hidraulikát kapott. Érdekesség, hogy a 14 és 21 tonnás lánctalpas kotró legújabb változata már short radius formában is elérhető. Az EC 700B gépnek már van egy demolition változata is, amelynek a géme már 32 méter hosszú.

A minikotrók is látványos fejlesztésen mentek át: új motort és hidraulikát kaptak. Jellemző lett a rövid hátmegoldás, aminek köszönhetően a gépek közvetlenül a fal mellett is dolgozhatnak.
Világújdonságnak számít az a fejlesztés, amit a Volvo a csuklós dömpereknél hajtott végre. Az új, 35 és 40 tonnás gépek már teljesen rugózott alvázzal készülnek, amelynek köszönhetően még a legmostohább terepen is jelentősen megnőtt a gépek haladási sebessége. Ugyanakkor a hagyományos változatok is piacon maradnak.
- A Bauma nemcsak az új gépek bemutatásának színhelye. Általában itt jelentik be azokat a változásokat, amelyek a világ építőgép piacának mozgásában – a piaci szereplők változásában, cégek vételében, eladásában – a közelmúltban lejátszódtak.
- Ez valóban így van. A Volvo a Bauma idejére időzítve jelentette be, hogy megvásárolta az amerikai Ingersoll Rand útépítő gépeket gyártó részlegét. Így rövidesen várható, hogy a kereskedelmi érdekek egyeztetése után új, európai koncepciót dolgoznak ki, amelynek nyomán útépítő gépekkel bővül a Volvo gépkínálata.
- Köszönjük a beszélgetést!

LTK Magyarország